Новый аналитический доклад подчеркивает необходимость совместной работы транспортных операторов для повышения надежности пассажирских маршрутов
По мере роста мультимодальных перевозок именно точки пересадки между различными видами транспорта становятся наиболее уязвимыми этапами пассажирского маршрута. Когда аэропорты, авиакомпании, железнодорожные и морские операторы, а также городские транспортные системы действуют изолированно, пассажиры сталкиваются с потерей информации, пропущенными стыковками и неопределённостью в поездке.
В новом аналитическом докладе SITA «Преодоление проблем в сфере бесперебойных перевозок» подчеркивается: наиболее эффективным способом устранения этих разрывов становится сотрудничество транспортных операторов на основе обмена данными и согласованных действий. Такой подход позволяет снизить стресс для пассажиров, уменьшить операционные потери и защитить экономические интересы транспортных компаний.
Транспортные сети продолжают расширяться, объединяя авиацию, железные дороги, морские перевозки и городской транспорт. Однако поездки по-прежнему сталкиваются с проблемами в точках пересадки между разными видами транспорта. На этих этапах часто теряется информация между операторами, ответственность становится размыта, а пассажиры вынуждены самостоятельно решать проблемы пропущенных стыковок и противоречивых правил.
От фрагментированных процессов к скоординированным действиям
Фрагментированные процессы на этапах пересадки повышают риски по мере роста спроса на мультимодальные перевозки в ближайшие десятилетия. Несвязанные системы создают цепные сбои при возникновении задержек, а ограниченный обмен данными между организациями затрудняет координацию действий в критические моменты.
Доклад делает однозначный вывод: прогресс зависит не от строительства новой инфраструктуры и не от создания очередной отдельной платформы. Он зависит от объединения уже существующих систем.
Когда участники транспортной системы получают единое представление о пассажирских потоках, координируют реагирование на сбои и формируют единое достоверное представление о поездке в режиме реального времени, пассажиры чувствуют себя увереннее, а компании могут принимать более эффективные решения.
«Сегодня путешествие чаще всего “ломается” в точках передачи ответственности между операторами, и именно здесь теряется ценность как для пассажиров, так и для транспортных компаний. Пассажиры вынуждены сами координировать свою поездку, объединяя билеты, расписания и правила разных операторов. Когда компании работают вместе и предоставляют единое, надежное представление о поездке в реальном времени, снижается стресс, а в систему возвращаются доверие, лояльность и экономическая ценность», — отметил Бенуа Вербер, директор по смежным рынкам SITA.
От неопределенности к управляемому выбору
Одной из ключевых тем исследования является изменение подхода к управлению сбоями в поездке. Если возникает риск пропуска стыковки, пассажиры не должны оставаться в неопределенности.
При координации между операторами пассажиры могут в режиме реального времени получать четкие альтернативы: продолжить поездку по первоначальному маршруту, автоматически принять новый вариант бронирования или сменить вид транспорта — при этом ответственность сторон определяется заранее.
Таким образом, сбой становится управляемой ситуацией, в которой пассажир получает понятные варианты продолжения поездки.
«Пассажиры хорошо запоминают, как компании реагируют на сбои. Сотрудничество в мультимодальных перевозках — это прежде всего формирование доверия, прозрачных правил и совместных механизмов работы, позволяющих участникам системы действовать согласованно в ключевые моменты», — добавил Бенуа Вербер.
Практическая модель развития
В докладе представлен практический подход, в центре которого находится пассажир. Решения должны предоставлять понятную и надежную информацию для людей с разным уровнем цифровых навыков и интегрироваться с существующими системами через модульную и совместимую архитектуру.
Развитие должно начинаться с пилотных проектов, демонстрирующих реальную ценность решений перед их масштабированием.
Практический пример: инициатива TravelWise
Примером такого подхода является инициатива TravelWise в Афинах. Ранее аэропорт, авиакомпания, портовая администрация и железнодорожный оператор управляли сбоями через телефонные звонки и ручные процессы.
Сегодня платформа Intermodal Data Collaboration Platform объединяет данные о рейсах, поездах, судах, погоде и городских событиях в единую операционную картину. С помощью панелей мониторинга и API партнеры быстрее реагируют на сбои и предлагают пассажирам более понятные альтернативы, когда стыковки оказываются под угрозой.
Практический путь вперед
Вместо масштабных программ трансформации авторы доклада предлагают поэтапный подход, сосредоточенный на наиболее загруженных транспортных коридорах и транспортных системах крупных мероприятий.
Отраслевым участникам предлагается определить одну проблемную точку в пассажирском маршруте, объединить ключевых партнеров и использовать управляемый обмен данными для превращения фрагментированной системы в согласованную модель взаимодействия.
Такой подход позволяет укрепить доверие между участниками рынка и обеспечивает измеримые улучшения в управлении сбоями, операционной эффективности и уровне доверия пассажиров.